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此時(shí)揚(yáng)巨輪，

明日帆夢(mèng)航。

七百年前，鄭和寶船的櫓聲穿越大洋；今天，H MANADO輪的汽笛在海上回蕩。又一個(gè)中國(guó)航海日到來(lái)之際，這艘12萬(wàn)噸巨輪靜候啟航，不僅是鋼鐵與海浪的新約定，更是青山航運(yùn)人對(duì)時(shí)代的承諾，對(duì)夢(mèng)想的作答。?

一、時(shí)代背景

當(dāng)今世界正經(jīng)歷深刻的格局重塑。綠色可持續(xù)發(fā)展已成為全球共識(shí)，從碳足跡追蹤到清潔能源應(yīng)用，每一條航線的規(guī)劃都承載著對(duì)地球家園的責(zé)任；而全球南方的崛起，讓世界經(jīng)濟(jì)版圖呈現(xiàn)出新的活力——亞洲的制造業(yè)基地、非洲的資源寶庫(kù)、拉美的農(nóng)業(yè)腹地，這些充滿潛力的發(fā)展空間，正通過(guò)海洋緊密相連。海運(yùn)作為全球貿(mào)易的血管，在資源流動(dòng)與經(jīng)濟(jì)互通中扮演著無(wú)可替代的角色。當(dāng)“全球南方”與“南方全球”的概念交織，當(dāng)“綠色航運(yùn)”與“航運(yùn)綠色”的理念相融，我們愈發(fā)清晰地認(rèn)識(shí)到：未來(lái)的海運(yùn)，不僅是貨物的搬運(yùn)者，更是文明的擺渡人，是平衡發(fā)展的紐帶。

賡續(xù)國(guó)航之強(qiáng)，

承航邦運(yùn)之長(zhǎng)。

回望歷史，從鄭和下西洋的寶船帆影到近代民族航運(yùn)業(yè)的艱難求索，中國(guó)航運(yùn)人從未缺席世界舞臺(tái)。今天的我們，既肩負(fù)著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任，更懷揣著家國(guó)情懷，在波瀾壯闊的新時(shí)代續(xù)寫(xiě)航運(yùn)傳奇。?

二、青運(yùn)現(xiàn)狀
站在這樣的時(shí)代潮頭，青山運(yùn)輸事業(yè)部的成長(zhǎng)軌跡始終與時(shí)代同頻。十五年前，青山主席以高瞻遠(yuǎn)矚的視野，決定組建青山自己的運(yùn)輸船隊(duì)，即“聯(lián)姻”資深航運(yùn)人楊總揚(yáng)帆起航，開(kāi)啟了自有海運(yùn)運(yùn)力的戰(zhàn)略規(guī)劃與建設(shè)。對(duì)于青山這樣的跨國(guó)生產(chǎn)型企業(yè)，從原礦運(yùn)輸?shù)綀@區(qū)建設(shè)，乃至生產(chǎn)和產(chǎn)品銷(xiāo)售，航運(yùn)物流在每一個(gè)方面都扮演著舉足輕重的角色。主席多次強(qiáng)調(diào)航運(yùn)的重要性，隨后將這一關(guān)鍵版圖交由我來(lái)主管。從最初的散貨船運(yùn)輸開(kāi)始，逐步拓展了業(yè)務(wù)類型，涉足港口建設(shè)服務(wù)等工程船舶，十年前我們又引入了黃總為首的船舶專業(yè)團(tuán)隊(duì)，共同組建了包括船舶貿(mào)易、船舶資產(chǎn)投資、船舶修造等功能在內(nèi)的船舶運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。多年來(lái)，事業(yè)部緊跟青山需求量身打造功能強(qiáng)大、高度適配的船隊(duì)，在青山的發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮著穩(wěn)定船運(yùn)供給和控制物流成本的關(guān)鍵作用。我們走過(guò)的每一步都印刻著探索與突破的印記——相較于傳統(tǒng)航運(yùn)投資購(gòu)船運(yùn)營(yíng)的垂直模式，如今的事業(yè)部已構(gòu)建起資產(chǎn)管理與融資平臺(tái)雙輪驅(qū)動(dòng)的新格局，成功打通了資本—資產(chǎn)—航運(yùn)—市場(chǎng)的縱貫產(chǎn)業(yè)鏈通道。這條通道的貫通，讓我們既能扎根航運(yùn)主業(yè)的深厚土壤，又能借力資本的翅膀，在更廣闊的天地間翱翔。?

事業(yè)部始終堅(jiān)守初心：為契合青山發(fā)展需求提供最適配高效的海運(yùn)服務(wù)，而非一味追求規(guī)模與體量。當(dāng)下，航運(yùn)業(yè)正朝著集約化與管道化轉(zhuǎn)型——雜貨運(yùn)輸呈現(xiàn)集裝箱化集中趨勢(shì)，液貨、粉態(tài)與氣態(tài)等流體貨物逐步走向管道化裝卸作業(yè)。這樣的趨勢(shì)將對(duì)運(yùn)輸船舶提出了全新的要求。隨著青山的規(guī)模日趨龐大，產(chǎn)業(yè)版圖拓展至能源開(kāi)發(fā)、制造業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，物流需求已同步邁向世界前沿水平。我們敏銳捕捉這一趨勢(shì)，建設(shè)多船型服務(wù)團(tuán)隊(duì)，聚焦“最適合自己的運(yùn)力”，從購(gòu)置到研發(fā)，致力于讓每一艘船都成為產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，走出一條與青山發(fā)展深度契合的特色道路。?

我們亦持續(xù)學(xué)習(xí)兄弟集團(tuán)的管理經(jīng)驗(yàn)與港地運(yùn)營(yíng)能力，從港口調(diào)度的精細(xì)化流程到腹地物流網(wǎng)絡(luò)的搭建邏輯，每一處細(xì)節(jié)的借鑒都旨在提升協(xié)同效率。我們?cè)谇嗌降拇蠹彝ブ薪粳F(xiàn)代化的企業(yè)管理文化，努力建設(shè)數(shù)字化的信息資源共享平臺(tái)。唯有默契相融，方能在未來(lái)合作中實(shí)現(xiàn)“船到港暢，貨通天下”的共贏。?

三、展望未來(lái)

事業(yè)部與集團(tuán)同生共長(zhǎng)，在時(shí)代浪潮中穩(wěn)步前行。我們力求適應(yīng)全球資源能源的深度調(diào)整需求，對(duì)南亞中東、南部非洲以及澳洲航線進(jìn)行布局。在國(guó)內(nèi)，隨著新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展推進(jìn)，公鐵電動(dòng)化，水路可逆化，航運(yùn)將為貨物流動(dòng)帶來(lái)全新的巨大的動(dòng)力，向更深遠(yuǎn)的內(nèi)陸邁進(jìn)，相關(guān)工具和方案的研發(fā)亦是一片藍(lán)海，大有可為。我們多線出擊，齊頭并進(jìn)，未來(lái)已來(lái)。
站在H MANADO輪的甲板上眺望無(wú)垠大海，壯闊圖景在眼前鋪展。未來(lái)已來(lái)，當(dāng)全球南方的港口升起更多中國(guó)貨輪的旗幟，當(dāng)綠色航運(yùn)的實(shí)踐成為行業(yè)標(biāo)桿，我們將繼續(xù)以獨(dú)特優(yōu)勢(shì)為集團(tuán)全球布局鋪就海上通途：從亞洲制造中心到非洲資源腹地，從拉美農(nóng)田到歐洲市場(chǎng)，每一條航線都是連接機(jī)遇的紐帶，如深扎土壤的根須，為事業(yè)之樹(shù)提供無(wú)窮生機(jī)。?青山運(yùn)輸事業(yè)部將始終以船為筆、以海為卷，續(xù)寫(xiě)中國(guó)航運(yùn)人的時(shí)代篇章，為青山的百年基業(yè)，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，一往無(wú)前。

祝青山事業(yè)：

根枝長(zhǎng)青，

基業(yè)如山。

愿青山航運(yùn)：

全球通達(dá)，

通達(dá)全球。

項(xiàng)光通
2025年7月10日于新加坡